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Le chargeur d'alternateur

 Le chargeur d’alternateur STERLING est un système unique qui permet de recharger de deux à cinq fois plus vite le parc de batteries de service depuis l’alternateur du moteur (comparé respectivement à un système de répartition sans perte et à un système avec répartiteur à diode). Son système d’amplificateur de tension permet d’utiliser l’énergie de l’alternateur pour appliquer un cycle de charge adapté aux batteries de service.

Il se caractérise par sa facilité de montage (il se branche à la place du répartiteur de charge existant). C’est la solution idéale pour recharger de façon efficace les batteries depuis l’alternateur sans avoir à démonter l’alternateur.

Il est équipé de deux sorties indépendantes pour recharger en même temps les batteries de démarrage et de servitude (possibilité d’augmenter le nombre de parcs de service si besoin en y ajoutant un répartiteur sans perte si besoin).

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chargeur d alternateur

 

Caractéristiques

  • Cycle de charge IUoU complètement automatisé et compatible avec tout type de batterie y compris celles au plomb/calcium pour les modèles 80 et 130A depuis l’alternateur.
  • Le temps de charge des batteries de service nettement diminué grâce à l’application d’un cycle de charge automatique (voir l’effet page suivante)
  • Deux sorties: Une sortie pour la batterie moteur et une sortie pour la batterie de service (possibilité d’augmenter le nombre de sorties pour les batteries de service grâce à un pro split R).
  • Installation facile, identique à un répartiteur de charge classique. Le fonctionnement est basé sur un principe simple, il «trompe» l’alternateur en simulant une batterie déchargée pour que celui ci lui fournisse du courant qui est ensuite transformé grâce à un amplificateur de tension pour recharger les batteries de service efficacement.
  • Ajustement de la tension de charge à la temprature de la batterie
  • Système de sécurité permettant de protéger l’alternateur en cas de surchauffe
  • Panneau de contrôle et commande optionnel pouvant être déporté (information sur le cycle de charge (temps de charge restant), les alarmes, la température des batteries et du système...).
  • REF PUISSANCE

    POIDS

    kg

    DIMENTIONS

    (L*L*H)

    Gammme disponible de

               80 à 210A

    ACAB1280  12V/ 80A 2.5kg 250*180*70
    ACAB12130 12V/ 130A 2.5kg 250*180*70
    ACAB12160 12V/ 160A 3.5kg 250*280*70
    ACAB12210 12V/ 210A 3.5kg 250*280*70
    ACAB12160 12V/160A 3.5kg 250*280*70
    ACAB2460 24V / 60 3.5kg 250*280*70
    ACAB24100 24V / 100A 3.5kg 250*280*70
    ACAB24150 24V / 150A 3.5kg 250*280*70
    ACAB24200 24V / 200A 3.5kg 250*280*70
    ACABRC1 Panneau de contrôle 0.4kg 170*90*40
    ACABRC2 Panneau de contrôle 0.4kg 105*55*16

Effet du régulateur ou du chargeur d’alternateur

Le graphique ci-dessous a été réalisé sur un banc de test avec un alternateur Bosch 90A avec un régulateur d’origine réglé à 14,1V.

Que peut-on attendre du chargeur d’alternateur et pourquoi?

Le graphique ci-dessous montre l’effet du chargeur d’alternateur sur un système composé d’une batterie de démarrage de 100Ah (plomb acide classique) et d’un parc de service de 300Ah (plomb ouvert). La batterie moteur est à 11V en début de cycle et le parc de service est déchargé à 60% (plus en mesure de faire fonctionner un convertisseur). L’alternateur utilisé est un Bosch de 90A avec un régulateur de tension limité à 13.9V. Le chargeur d’alternateur est réglé sur plomb ouvert. Il y a deux graphiques, l’un représente les différentes tensions mesurées et l’autre le courant arrivant aux batteries.

Courbes de tension:

Grâce à la tension mesurée aux bornes de l’alternateur (en jaune sur le graphique du haut), on voit que le système fait baisser la tension de l’alternateur pour en tirer le maximum de puissance. On voit clairement que la tension standard de l’alternateur est celle de la position 4, le chargeur d’alternateur fait en sorte de réduire cette tension à la tension 5, ceci fait que l’alternateur produit au maximum de sa puissance de la position 8 à la position 9. On note aussi clairement la différence entre un système sans chargeur d’alternateur et un système avec chargeur d’alternateur, sans le chargeur d’alternateur, la production de l’alternateur baisse de 80A à 30A (différence entre les positions 2 et 3). Le chargeur d’alternateur permet de gagner 70 A par rapport à un système classique.

Le point 1 est intéressant, puisque l’on voit qu’à partir du point 1 la tension de la batterie de servitude est au-dessus de celle de l’alternateur. C’est précisément la méthode utilisée par le chargeur d’alternateur, tirer le meilleur parti de l’alternateur en simulant une batterie déchargée (tension basse) combiné à un amplificateur de tension pour appliquer le cycle de charge approprié à la batterie de servitude.

Courbes de courant:

La courbe de courant montre clairement la charge à courant constant entre les points 8 et 9, à la position 9 le courant de charge commence à diminuer jusqu’à ce qu’il atteigne la position 10. La précision du logiciel de charge peut être appréciée quand on passe du cycle d’absorption au cycle de floating où le courant ne diminue que de 5 Ampère. A ce stade, les batteries sont complètement chargées et ne peuvent plus accepter de courant. La tension d’absorption est maintenue entre les points 6 et 7 à 14.8V (batterie au plomb ouvert).

Priorité à la batterie de démarrage: La position 11 montre que pendant le cycle de charge la batterie de démarrage continue de se recharger et est chargée à sa bonne tension. Ceci est particulièrement important dans la mesure où c’est elle qui doit assurer le démarrage du moteur

Effet du régulateur d’alternateur: On voit que l’intensité entrant dans la batterie est quatre fois supérieure à une solution basée sur un régulateur classique et plus de deux fois supérieure à un système sans chute de tension.

courbe de tension seatronic

 

Principe de montage

Les schémas ci-dessous donnent le principe de montage, pour plus d’information, il faut se référer aux instructions de montage.

installation basique seatronic

 

diagramme de cablage seatronic complet avec panneau de controle

 

chargeur seatronic avec pro split

Notice d'installation du chargeur d'alternateur serie AB Sterling

Cliquez sur l'image pour ouvrir le PDF

 

notice d installation chargeur d alternateur

Site: www.seatronic.fr - Tel:02 99 19 69 64 - 54, rue du Grand Jardin - 35418 Saint-Malo